Tindakan pencegahan selama penggunaan truk sampah pembuangan sendiri

1、 Persiapan sebelum operasi

Sistem hidrolik:

Periksa level oli hidrolik (dalam keadaan dingin, levelnya harus antara batas atas dan bawah timbangan), dan kualitas oli harus bebas dari emulsifikasi dan kotoran untuk menghindari keausan badan pompa yang disebabkan oleh kekurangan minyak.

Amati apakah antarmuka pipa truk sampah pembuangan sendiri bocor minyak (titik kebocoran umum: segel silinder oli, sambungan selang bertekanan tinggi). Jika kebocoran melebihi 5 tetes per menit, perlu segera diperbaiki untuk mencegah tekanan yang tidak mencukupi menyebabkan kegagalan pembuangan.

Struktur mekanik:

Periksa apakah poros pin penghubung dan mekanisme penguncian antara kereta dan sasis truk sampah longgar.

Uji fungsi sakelar batas pengangkatan untuk memastikan bahwa mobil mati secara otomatis saat mencapai sudut maksimum (biasanya 45 ° ~ 60 °), menghindari kerusakan pada silinder oli yang disebabkan oleh "over top".

Pengereman dan ban:

Sistem pengereman pneumatik perlu memastikan tekanan ≥ 0,8MPa dan ketebalan bantalan rem ≥ 5mm (akan diganti jika kurang dari 3mm); Tekanan ban harus memenuhi persyaratan beban (seperti tekanan roda depan 8,5 bar dan tekanan roda belakang 10 bar untuk kendaraan 10 ton).

Kepatuhan kebetulan beban

Muat secara ketat sesuai dengan kapasitas beban pengenal yang ditunjukkan pada pelat nama kendaraan (misalnya, jika model kendaraan tertentu memiliki kapasitas beban yang dinyatakan sebesar 15 ton, beban aktual tidak boleh melebihi 16,5 ton untuk menghindari kelebihan beban yang menyebabkan deformasi rangka atau kelebihan beban sistem hidrolik).

Distribusi barang seragam, dan dilarang bersandar di satu sisi (ketika pusat gravitasi menyimpang lebih dari 15% dari pusat gerbong, mudah terbalik selama pembuangan).

2、 Fase pemuatan dan mengemudi

Batasan jenis sampah:

Melarang pemuatan barang yang terlalu tinggi atau terlalu panjang (seperti limbah batang baja yang melebihi tepi gerbong lebih dari 30cm), untuk mencegah kabel goresan atau rintangan saat pengangkatan; Dilarang keras memuat bahan yang mudah terbakar dan meledak (seperti baterai lithium, tangki gas terkompresi) untuk menghindari gesekan dan kebakaran selama pembuangan.

Limbah konstruksi dan bahan curah lainnya harus dihancurkan hingga ukuran partikel ≤ 30cm untuk mencegah penyumbatan lantai kereta atau kerusakan pada silinder hidrolik.

Metode pemuatan:

Saat menggunakan loader atau pemuatan manual, perlu untuk memastikan bahwa barang jatuh secara merata ke tengah kereta untuk menghindari benturan terkonsentrasi pada pelat bawah.

Keselamatan berkendara

Sebelum memulai:

Konfirmasikan bahwa mekanisme penguncian kompartemen kendaraan pengumpul sampah tertutup sepenuhnya (dengar suara "klik" atau amati lampu indikator). Mengemudi tanpa mengunci dapat menyebabkan kompartemen terbuka secara tak terduga, yang menyebabkan kecelakaan.

Selama mengemudi:

Persyaratan batas kecepatan: kecepatan yang dibongkar ≤ 60 km/jam, kecepatan penuh ≤ 50 km/jam, dikurangi menjadi di bawah 30 km/jam di jalan pegunungan atau bergelombang, menghindari pengereman mendadak (jarak pengereman meningkat sebesar 40% dibandingkan dengan dibongkar saat terisi penuh, memerlukan prediksi sebelumnya).

Dilarang mengangkat kereta saat mengemudi di permukaan jalan yang miring (kemiringan>15 °) untuk mencegah pusat gravitasi bergeser dan terbalik.

Penggunaan truk sampah yang aman dan efisien harus mengikuti prinsip "tiga inspeksi dan tiga larangan":

Tiga pemeriksaan: periksa beban kepatuhan, periksa sistem hidrolik, dan periksa keselamatan lokasi sebelum operasi;

Tiga larangan: tidak ada kelebihan beban atau pemuatan yang tidak merata, tidak dapat mengemudi tanpa penguncian, dan tidak ada personel yang mendekat selama pengangkatan.

Melalui operasi standar dan pemeliharaan preventif, masa pakai peralatan dapat diperpanjang secara signifikan (masa pakai sistem hidrolik dalam pemeliharaan normal ≥ 8000 jam), sekaligus mengurangi tingkat kecelakaan (menurut statistik industri, operasi standar dapat mengurangi risiko terbalik atau kegagalan hidrolik lebih dari 70%).